Sterowanie zegarem nap�du do Uniwersa�a

Home

Odszkodowanie za dziurę w drodze

Kiedy� dla Bratka przerobi�em oryginalny zasilacz zegara teleskopu TAL, kt�ry umo�liwia� korekt� prowadzenia za pomoc� pilota przez przyspieszenie lub op�nienie biegu zegara a tak�e pozwala� na proste przej�cie do zasilania bateryjnego tego teleskopu. Opisa�em to rozwi�zanie na mojej stronie www.lx-net.prv.pl . Proponowa�em jednocze�nie podobn� przer�bk� dla systemu zegara teleskop�w Uniwersa�. Problem r�ni si� nieco w tym przypadku, bo silniki stosowane przez Uniwersa� zasilane s� z 24V i rozwi�zanie do TAL-a jest nieco za 'cienkie'. Na moj� pro�b� o pomoc w testowaniu nowego rozwi�zania zg�osi� si� jeden z koleg�w ale nie podj�� czynnej wsp�pracy. Nowy wzmacniacz czeka wi�c na sw�j dzie�. Ponawiam wi�c moj� pro�b� o pomoc w przetestowaniu urz�dzenia. Do test�w potrzebny jest mi oryginalny silnik synchroniczny z teleskop�w Uniwersa� oraz zasilacz tego silnika. Po otrzymaniu tego zestawu jestem gotowy w ci�gu 2, 3 dni przygotowa� i odes�a� do test�w zestaw zawieraj�cy stosowne elementy (pilot i wzmacniacz) pozwalaj�ce na sterowanie prac� silnika w granicach +- 10% warto�ci nominalnej oraz na prac� monta�u z baterii.
L.J.

Panie Leszku, a czy stary (1992) nap�d od TAL 1 wchodzi w rachube ?
Mam taki, nie wiem jeszcze jak idzie z teleskopem ( brak czasu na testy), czy to mo�na jako� udoskonali� jakby co ?
Janusz P wspomina� o tym, �e w tym przypadku jest ci�ko co� wykombinoewa� mechanicznie jakby szed� �le. ja osobi�cie mam wra�nie �e silnik czasami si� zacina i potem idzie dobrze....

Czy jest na to jaka� rada ? wiem �e istnieje co� takiego jak TAL Drive Corrector i si� chyba Vesta nazywa (?)

Trudno mi to oceni� na odleg�o�� i ze wzgl�du na s�ab� znajomo�� sprz�tu. Mia�em kontakt tylko z jednym silnikiem - przys�a� mi go Bartek od swojego TAL-a. W tym przypadku uda�o si� bez k�opotu. Je�li mo�esz zr�b zdj�cie silnika i zasilacza z obudow� i bez. Prawdopodobnie nie powinno by� problemu ze sterowaniem ale zdj�cia by mi nieco rozja�ni�y temat. Je�li chcia�by� por�wna� rozwi�zanie o jakim piszesz (Westa ?) z tym co zrobi�em dla Bartka musisz go zapyta� bezpo�rednio bo on mia� chyba kontakt i do�wiadczenia z tymi dwoma rozwi�zaniami.
L.J.

silnik jest chyba niezmiennie taki sam, przek�adnie r�wnie�. Zasialacza czy zegara jednak jakotakiego brak - zwyk�y transformator toroidalny (wsadzi�em go w obudow�) dopasowuje napi�cie bezpo�rednio do silnika, jeszcze tylko wsadzony jest tam LED wskazuj�cy zasilanie- ot i wszystko !

A mo�e wiesz jakim napi�ciem zasilasz ten silnik. Powinno to by� ok. 12-15 V napi�cia zmiennego.
Powiedz te� co� o wspominanych wcze�niej zaci�ciach (silnika, monta�u, przek�adni ?)
Jak si� nikt nie zg�osi z Uniwesa�em to mo�emy spr�bowa� z Twoim silnikiem.
L.J.

oczywi�cie wiem- zmierzy�em nawet teraz- 12,8 V zmiennego. To chyba typowy synchron stosowany w TAL-ach.

Wygl�da na to �e te przek�adnie maj� tam luz (po rozkr�ceniu obudowy) i nie zaz�biaj� si� za siebie dok�adnie- silnik raz je porusza, a raz nie. Co wi�cej o�ka , kt�ra wystaje z silnika z boku (aka budowa dziwna) i na kt�rej umieszczene s� przek�adnie daje si� z niego wysuwa� w du�ym stopniu i wtedy one rzeczywi�cie si� nie zaz�biaj�.

Ja zawsze jestem do test�w ch�tny i gotowy :D

Podobne

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Odszkodowanie za dziurę w drodze