TAL (tak�e Uniwersa�) + AstroPilot

Home

Odszkodowanie za dziurę w drodze

Dzi� doszed� do mnie silnik od mechanizmu zegara TAL-a wys�any mi przez Bartka do pr�b. Mog�em sprawdzi� jak dzia�a zesp� AstroPilot + wzmacniacz + silnik. Okaza�o si�, �e uk�ad dzia�a poprawnie ale....
- wzbudza si� gdy jest od��czony sygna� steruj�cy,
- powinien by� zasilany z ok. 16V,
- przy zasilaniu z 16V grzeje si� nieco ponad miar�.
Sprawdzi�em przy okazji dla jakich cz�stotliwo�ci utrzymywany jest synchronizm pracy silnika (nominalna cz�stotliwo�� pracy to 50Hz) i okaza�o si�, �e silnik pracuje od ok. 35Hz do ok. 65Hz. Na granicach tego zakresu synchronizm jest do�� s�aby. Dodatkowo stwierdzi�em, �e napi�cie zasilania silnika mo�e wynosi� nawet ok. 7V pp (peak-peak dla sygna�u prostok�tnego). Szukaj�c przyczyn wzbudzania si� uk�adu doszed�em do wniosku, �e mo�na go upro�ci� rezygnuj�c z jednego uk�adu scalonego (US1). Po dokonanych zmianach mog� za pomoc� AstroPilota:
- w��cza� i wy��cza� silnik (oszcz�dno�� energii),
- u�ywa� 3 tryb�w automatycznych (pr�dko�� gwiazdowa, solarna i lunarna)
- w trybach automatycznych korygowa� klawiszami <- i -> pr�dko�� pracy w zakresie: x0.9, x1, x1.1,
- wykorzystywa� do zasilania silnika z AstroPilotem akumulator 12V (mo�liwo�� pracy w terenie).
Dzi� pozostaje jedynie zmontowa� ca�o�� i odes�a� do Bartka na ostateczne pr�by z monta�em. Silnik z AstroPilotem ode�l� jutro a wi�c ju� w pi�tek Bartek b�dzie m�g� sprawdzi� ca�o��.
Je�li Bartek potwierdzi jak s�dz� poprawno�� pracy monta�u w tej konfiguracji oznacza� to b�dzie r�wnie�, �e niemal identyczne rozwi�zanie mo�na zastosowa� dla silnik�w synchronicznych stosowanych w monta�ach Uniwersa�-a. Mo�e znajdzie si� kto� ch�tny (najlepiej w pobli�u Wroc�awia) kto po�yczy do pr�b taki silnik ? O ile pami�tam to silniki te zasilane by�y napi�ciem 24V ale najlepiej by�oby to sprawdzi� w praktyce. Opis wsp�pracy AstroPilota z monta�em TAL jaki jest na mojej stronie ( http://www.lx-net.prv.pl/tal1.htm ) jest co do ideii s�uszny ale zostanie skorygowany w szczeg�ach w najbli�szym czasie (znika ze schematu US1 jako niepotrzebny, zmieni si� rysunek p�ytki drukowanej).
Pozdrawiam
L.J.

No to rewelka bo sporo jest na rynku Tali z motorem i b�dziesz mia� co robi� przerabiaj�c ich nap�dy na zdatne do uprawiania astrofoto ;D ;D ;D

Przy okazji prosz� o opini�, jaka w Waszym przekonaniu jest dopowiednia warto�� przyspieszenia i op�nienia korekcyjnego przy astrofotografii ? W tej chwili AstroPilot ma zaprogramowan� warto�� 0.9 pr�dko�ci nominalnej na klawiszu "<-" oraz 1.1 pr�dko�ci nominalnej na klawiszu "->". Oznacza to, �e przy sledzeniu automatycznym naci�ni�cie klawisza "<-" obni�a pr�dko�c pracy silnika do 0.9 jego warto�ci nominalnej (ok. 45Hz) a dla klawisza "->" odpowiednio podwy�sza t� pr�dko�� (do ok. 55Hz). W ten spos�b mo�emy nieco zwolni� lub przyspieszy� bieg monta�u koryguj�c ewentualne r�nice. PTL sugerowa� mi kiedy�, ze powinno to by� +- 30% warto�ci nominalnej ale dotyczy�o to silnika krokowego, gdzie nie ma problemu z utrat� synchronizacji. W�a�nie 30% to ok. 15Hz w pr�dko�ci sterowania silnikiem co mo�e grozi� utrat� synchronizmu a nawet zatrzymaniem silnika. Czy 10% to wystarczaj�ca wielko�� ? Mo�e zwiekszy� j� do 20% ?
Ogl�da�em te� przy okazji przek�adni� silnika synchronicznego do TAL-a. Szczyt techniki to nie jest, luz na osi nap�dzaj�cej monta� si�ga chyba kilkunastu stopni ale przy pracy silnika wy��cznie w jedn� stron� mo�e to nie mie� znaczenia. I jeszcze jeden kwiatek. Zasilacz do TAL-a jest w wykonaniu militarnym. Solidna, du�a, metalowa obudowa z wy��cznikiem sieciowym , bezpiecznikiem i malutkim transformatorkiem w �rodku. Marnotrawstwo stali i miejsca. Z drugiej strony, mo�na obudow� wykorzysta� do zamontowania w niej elektroniki steruj�cej silnikiem .
L.J.

10% to do�wiadczalnie, odpowiednia wartos� do ruch�w korekcyjnych w astrofoto, przy d�u�szych ogniskowach mo�na zej�� do 5-7 % korekcji nominalu :) :D ;D

Podobne

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Odszkodowanie za dziurę w drodze