Uwaga o "szpilkach"

Home

Odszkodowanie za dziurę w drodze

Cz�sto w konstrukcjach ATM widz� d�uuuuug� szpilk�, najcz�ciej stanowi�c� pionow� o� obrotu g�owicy. Najcz�ciej te szpilki maj� ma�� rednic�, nawet przy dosy� ci�kich g�owicach czy podwieszanym na tych g�owicach sprz�cie. Proponuj� wzi�� pod rozwag�, �e d�uga, cienka �ruba rozci�ga si� spr�y�cie i niepotrzebne zwi�kszanie jej d�ugo�ci (smuk�o�ci) powoduje pojawienia si� tajemniczych i trudnych do wyeliminowania drga�, a ich �r�d�em pochodzenia b�dzie w�a�nie spr�ysto�� d�ugiej �ruby!
Takie �ruby mocuj�ce powinny by� mo�liwie kr�tkie a je�li ju� musz� mie� du�� d�ugo�� - to zadba� nale�y o stosowny przekr�j.

W tanich montazach os RA jest dluga 12 mm szpilka wkrecona do korpusu osi Dec gwintem .
Ta os nie jest jedynym elementem przenoszoncym obciazenia . Jest ona w srodku plastikowego, czy po niektorych tuningach metalowego walca - hamulca , pozniej zebatki 144 z , pozniej jakas plastikowa odkladka czy tulejka, potem jest czesto sama , przechodzi przez dolny korpus i ma nakretke . ZA mocne przykrecenie tej osi nakretka zablokuje cala os . W gornej czesci os jest w srodku jakis tulejek . Dzialajace sily rozcigajace sa male, duzo wieksze to poprzeczne wynikle z ciezaru tuby i przeciwwagi .
Os RA powinna byc rurka - jest odporniejsza na zginanie . Po za tym lunetka biegunowa jest wtedy oczywistoscia .
Sily uginajace os RA maja swoj punkt przylozenia na wysokosci plastikowej tulejki, pelniacego role lozyska pod zebatka 144 zebowa . Mozna je rozrysowac wzdluz osi i prostopadle do niej i wyjdzie ze sily prosopadle do osi sa duzo wieksze . Powoduje to powstanie duzego momentu sily wyginajacego os pod ta zebatka i tym samym przekrzywienie zebatki 144 i wzrost jej oporow tarcia o plastikowa podkladke pod nia . To tarcie mozna znaczaco zlikwidowac lozyskiem . Najlepiej stozkowym z racji kierunku dzialajacych sil . Sa po skosie do lozyska . Ponadto gdy zebatka nie jest zablokowana poprzez hamulec z korpusem to pret osi RA musi niezaleznie krecic sie wzgledem 144 zebatki opierajacej sie na lozysku . Dlatego w tym lozysku musi byc drugie na ktorym jest osadzona os RA . Po prostu ta os nie moze byc ciasno wlozona w to zewnetrzne lozysko . Gdy wieszamy na montazu tylko troche wiekszy ciezar niz przewidziano fabrycznie to wystarczy jakas tulejka wewnatrz lozyska .
To tyle z mojego pojmowania pracy osi RA . konstrukcyjnie sa tak robione aby chodzily ciezkawo , z duzymi nierownymi oporami . Astromaniacy i tak kupia .
hamulec - sprzeglo to szczyt precyzji ale nie wiem z jakiej epoki . Zeby byl chociaz taki jak w montazach U.
Ten post by� edytowany przez zbig dnia: 14 November 2005 - 11:08
Taaa.. Ale ja m�wi�em akurat o PIONOWEJ �rubie mocuj�cej montaz do podstawy/statywu, nie o osi RA kt�ra do tego przecie� pracuje sko�nie! Zak�ada�em �e monta� jest zaprojektowany prawid�owo, ale jego mocowanie do tego co kto tam ma, np. statywu TST jest amatorskie.
Te ekstremalnie d�ugie szpile wyst�powa�y np. w mocowaniu LOSMANDY GM-8 do samodzielnie zespawanego statywu typu PIRAMIDA.
Ten post by� edytowany przez cygnus dnia: 14 November 2005 - 15:18

Podobne

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Odszkodowanie za dziurę w drodze